坚实电力液压推动器液压制动器制作精良

5、每月和每年进行一次起重机定期检查。
6、定期更换液压油，始终保持清洁状态。
五、小型吊车注意周边环境
1、起重作业时要远离高压线。
2、作业半径及相应的大起升高度范围内应无障碍物。


⑴起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，发出警告信号；

⑵精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等；

⑶先空车开动各机构，判断各机构运转是否正常；

⑷操纵时要“稳、准、快、安全、合理” 始终做到稳起、稳行、稳落：

稳——起动、制动平稳、无冲击现象，吊钩不摆动；

准——吊物能准确的停放到地点；

快——能使机构同时进行工作，缩短工作循环时间；

安全——能合理地操纵设备，不发生任何人身和设备事故；

合理——是指合理使用和合理操作行车；

⑸遵从指挥信号，信号不明或指挥人员没有离开危险区域（指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄地区）之前不准开车；

⑹司机只听从事前的指挥人员发出的开车信号。任何人发出的停车信号，都立即停车；

⑺指挥人员虽发出指挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车

起重机的控制器应逐档加（减）速，禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用（只有在防止事故发生的情况下才允许）；

⑼起重机大车或小车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰撞挡架；

⑽只有在了解周围条件的情况下，才允许用空载的起重机来缓慢地推动另外一台起重机；

⑾在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车断电进行检查，吊运物件应稳妥的放下；

⑿正在工作的起重机，遇到突然停电或线路电压急剧下降时，应尽快将各控制器回到零位，切断电源总开关，并通知指挥人员；

⒀起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档，做慢速反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物；

⒁指挥人员发出信号与司机的想法不一致时，应发出询问信号，确认没有问题，才能进行操作；

⒂行车失去控制时，应根据情况打反车或按紧急停止按钮；

⑴把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室一端，将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源；

⑵清扫起重机；

⑶每班应有适当的清扫、检查时间；

⑷把写好的交接班记录本交给接班司机，并将操作中发现的问题，向接班司机交代清楚。

起重机在维修过程中行车工要配合维修人员工作，不准离开行车。特殊原因需要短时间离开告诉维修人员，以便安排工作。

行车在启动时要先鸣笛，后启动。维修人员在上面工作时，不允许送电，更不允许启动行车。特殊原因需要动车，与维修人员充分沟通，并得到允许后方可动车，启动前务必先鸣笛三声。

维修人员在轨道上工作时，无论下面的活怎么多或紧急，都不允许催促维修人员，要充分沟通协调，确保人员安全。

起重机操作司机应具备以下要求：

1．操作者身体健康，年满18周岁，视力（包括矫正视力）在1.0以上，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求；

2．操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项；

3．操作者应熟悉空操双梁起重机的基本结构和性能；


起重机操作者严格遵守安全技术操作规程，并对自己所操纵的起重机做到全面了解其性能、结构、工作原理,并熟练掌握其操作方法和技巧。要严格按照交接班程序对设备进行检查、保养和记录，发现问题要及时反馈维修部门通知维修。

起重机操作步骤/方法

编辑本段

严格遵守起重机安全技术规程。由持有司机操作证的专责司机操作。新行车工上岗前，经过设备办组织的培训考核。

应了解所用起重机的构造和性能，熟悉其工作原理和操纵系统，掌握其安全装置的功用和正确的操作方法，做到精心保养和及时维修。

操作中有权拒绝吊运违反起重机安全技术规程的物品严格执行"十不吊"

编辑本段

超过额定负苛不吊；

指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊；

吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊；
吊挂重物直接加工时不吊；

歪拉斜挂不吊；

工件上站人或浮放活动物不吊；

易燃易爆物品不吊；

带有棱角快口物件未垫好不吊；

埋地物品不吊；

违章指挥不吊；

司机应熟记指挥人员的指挥信号，并应与指挥人员密切合作。

司机在操纵起重机中要做到

编辑本段

⑴起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，发出警告信号；

⑵精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等；

4．操作者应熟悉双梁起重机安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识；

5. 司机须持有特殊工种操作证，严禁非驾驶人员操作；

6. 所有司机须参加设备办特种作业考试培训，经设备办考核备案并通过的方可立操作。

随着我国建筑业的不断发展，建筑施工机械化水平的不断提高，对塔机的制造质量和整机技术水平的要求也越来越高。塔机的各个传动机构所采用的方式、控制系统的技术水平、用户的可操作性和可维护性基本上就体现了整个塔机的技术水平和档次。而在这几个机构中，为重要也是具有技术代表性的是起升机构，它控制功率大、调速范围宽、出故障后的维修难度也大。而且该系统在变速过程所产生的机械冲击的大小将直接影响塔机结构件的疲劳损伤程度。

　　为了改进其性能，国内各主机生产商在起升机构的调速控制技术上已花了许多工夫，得到了长足的进步。从整体上看，绝大多数采用的是传统的单电机传动，以带涡流制动器的绕线式电机和多极电机调速的方案为主。这些传统的调速方案，要想达到较宽的调速范围，其途径不外乎设计制造大功率、宽调速范围的非标电机，如：采用带涡流制动器的多极绕线式电机或制作大极差的多速电机等。由于塔机起升机构所需要的较高调速要求不但给电机生产厂商带来了较多的质量控制难题，而且也增加了控制回路和电机的制造成本，降低了系统可靠性。更有甚者，随着用户对塔机的起吊能力要求越来越大，传统控制方式已经越来越感觉到力不从心，不论是上述技术的可实现性，其制造成本以及使用性能等方面也存在一些问题。所以，我们不得不寻求更理想的新的调速控制技术。

液压式制动器 性能可靠,制动平稳,动作频率高,装有自润滑轴承,传动,寿命长.液压式制动器 无石棉制动衬垫与制动瓦块采用卡装插入式,安全可靠.更换方便

a)操作前的检查：制动器工作前应进行全面检查，检查制动器在运输或储存过程中是否损坏或缺件，检查制动轮表面是否清洁，如果有油或其他污垢，应清洁。检查各项调整是否正确，各部位锁紧是否锁紧，推动器接线是否正确。

　　b)试运转：经检查一切正常后，制动器应在主机上空载试运转几次，使制动衬片有一定的磨合度，使其与制动鼓结合良好。

　　c) 操作过程：根据制动器在主机上的安装位置，确定空间较大、便于调整和维护制动器的一侧。如果闸瓦随动件调整装置和等间隙装置不在维修空间的同一侧，则可以将它们拆下并安装在同一侧。