迷你电力液压推动器液压制动器操作简单

产品简介
YPZ2系列电力液压臂盘式制动器符合德国DIN1543标准
退距均等装置，在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等。
主要摆动铰点均有自润滑轴承，传动，寿命条，在使用过程中无需润滑，制动弹簧布置在方形弹簧管内；并在一侧设有制动力矩标尺，制动力矩直接显示，调整方便直观；无石棉制动衬垫为插入式，更换方便快捷；制动衬垫磨损自动补偿装置，可使瓦块退距和制动器力矩在使用过程中保持恒定；可通过增设附加装置实现某些附加功能；
手动释放装置
释放或闭合限位开关，可实现制动器是否正常释放或闭合的信号显示；
制动衬垫磨损极限位开关，可实现制动衬垫磨损到极的自动信号显示；
采用带延时阀的Ed系列推动器，可实现制动器的延时闭合，制动平稳。
使用条件
环境温度-20℃～＋50℃；
空气相对湿度不大于90%；
一般用于三丰交流电源50HZ，380V（根据需要也可生产60HZ或不同的电压，请定货时说明）；
海拔高度符合GB75-2000标准。低于-20℃时，推动器工作油液改用YH-10航空液压油或按要求带加热器。详情参考Ed推动器样本。
户外雨侵蚀性气体和介质应采用防腐型产品
制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值

起重机电机制动器怎么坏的
请检查电源电压，是否存在偏低的问题。电压低，电机电流就大，容易造成烧电机。再一个就是过流保护问题，热继电器的整定值是否偏大？起不到保护作用。
外露式液压卷扬机，高速液压卷扬机，低速液压卷扬机，液压卷扬机通常由液压马达，控制阀组，齿轮箱，滚筒，支架，（离合器），压绳器或排绳器，安装支架等组合而成。

有的液压卷扬机并未带支架，直接由液压马达，控制阀组，滚筒，末端支承轴等组成，这些都可以根据客户的需要进行选配的，可广泛用于输送机张紧装置，工程机械起重机械
YT1推动器' >电力液压推动器主要用于YWZ系列操动闸瓦式制动器，作为起重、运输、行车等一切类似驱动装置的机械制动用。
型号：YT1-18Z/2,YT1-25Z/4,YT1-45Z/6,YT1-90Z/8,YT1-125Z/10,YT1-180Z/12 YT1-320Z/20
结构及动作简介:推动器由两部分组成，驱动电动机及器身 (离心泵)，器身部分由盖、缸、活塞、叶轮、方轴、滑道组成。 当通电时，电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转，在活塞内产生压力，在此压力影响下 ，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者)，产生机械运动。(若与YWZ系列液压推动器匹配则松闸)。 当断电时 ，叶轮停止旋转，活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，这时仍然通过杠杆机构恢复原位。(若与YWZ系列制动器匹配则抱闸)。

抱闸制动器电气工作原理?
液压抱闸制动器，正常情况下是抱死电机抱闸轮的，它是一个三相380V的小电机，当电机要工作时，通过接触器，如不是起动电机或变频电机，工作电源可与电机并联，给抱闸电机供电，电机旋转带动叶轮，叶轮通过液压油，推动液压杆，将抱闸打开。

电磁抱闸，它是在电机工作时，另外给它一个直流电源到抱闸线圈，当抱闸线圈有电流时产生电磁吸合衔铁，打开抱闸装置。

抱闸制动器电气工作原理是什么
抱闸制动器电气工作原理是：用电磁力对运动机械实施制动。当旋转机械或直线机械运转时，电磁抱闸在弹簧力的作用下松开，机械可以运转，当需要将机械停止运行时，给抱闸电磁线圈通入电流，使得线圈产生的磁场将制动铁芯磁化，在铁芯的开口部位产生电磁力，使铁芯吸合，带动抱闸实施制动。

制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值

定钳式和浮钳式盘式制动器的优点主要有：

1、定钳式和浮钳式盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形；

2、定钳式和浮钳式盘式制动器无助势作用，制动器效能受摩擦系数影响小，制动性能较为稳定；

3、定钳式和浮钳式盘式制动器制动盘沿厚度方向热膨胀量小，即使长时间使用后制动盘因高温膨胀，也会使制动作用增强；

4、定钳式和浮钳式盘式制动器容易实现自动调整间隙，维修简便。

国内和国外目前所采用的典型方案，从技术上来讲，大同小异，不同点在于：
　　（1）变频器的品牌不同，其采用的控制回路不同；
　　（2）系统是开环（不带PG）或者是闭环（带PG）
　　（3）机械结构的形式的不一样：L型布置、п型布置或一字型布置等；
　　（4）减速机的类型不一样，如：圆柱齿轮减速机或行星减速机；是定速比或可变速比等。

　　就传动控制技术而言，以上所述差异并未涉及控制方式的改变，均为采用一台变频器控制一台电动机进行调速的典型模式，也可称其为常规变频起升机构。在所有的这些常规变频机构中， LIEBHERR公司在EC-H型塔机上装配的变频起升机构的特点为，它采用250V电动机和与之匹配的变频器，配置可变速比的减速机，L型布置。该方案具备较好的起升速度特性，其缺点是系统成本高，而且部件通用性差。

如何解决起重机制动器使用和调整问题？
起重机起升机构中多用长行程电磁铁制动器或液压电磁铁制动器，在运行机构中多用短行程电磁铁制动器或液压推杆制动器。 这几种制动器是靠主弹簧的作用力，通过制动臂使制动带对称地抱在制动轮上。制动带与制动轮的接触面积不应小于制动带面积的75%。各种制动器上的尺寸是主弹簧在正常情况下能发出额定制动力矩的长度。制动器打开时，应使制动带与制动轮之间保持0.6~1.0mm的间隙，并用螺旋杆调整两边间隙相等。为了适应制动带在逐渐磨损过程中，仍然能保持其打开的间隙相等。 制动器工作的好坏，与使用维修直接关系，有制动器本身的问题，也有如何调整和使用制动器的问题。要求能根据实际情况，机动灵活地调整各机构制动器，使其经常保持正常工作状态。 起升机构制动器应调整到能制动住额定起重量，空钩时打开制动器（不通电，用撬杆或其它方法）能自动下滑为宜。太紧会使钢丝绳受过大的冲击负荷，加剧了桥架的震动。 运动机构制动器制动力矩要调整得合适较为困难，特别是短行程电磁制动器的调整，曾有人反映松了不行，紧了不行，不松不紧还不行，不是制动不住就是太紧。原因是通用桥式起重机在工作时所起重物质量不等，运行路程不一样，因而运行速度也不一样，所以在一种条件下合适，而在另一种条件下就不合适。这就要求能根据不同条件合理地操纵，如按中载中速调好的制动器，当调运重载长距离运行时，就应提早制动，使其能有一段较长的制动路程，这对有经验的司机来说不是很难做到。