电力液压制动器YWZ5-315/80,液压推动器

电力液压推动器是一种集电机、离心泵、油缸为一体的，结构紧凑的驱动控制装置，广泛用作各种块式制动器和盘式制动器的驱动装置，还可用于各种工业阀门、闸门、定向摆动和动弹（小于90度）装置及夹紧装置的驱动控制。

性能及结构特点：

1、Ed推动器是在借鉴吸收国外进步前辈技术的基础上开发、设计、制造生产的，其零部件从加工到装配，严格的工艺，完善的监测，可靠的性能及寿命试验确保了整机的佳性能。

2、符合德国DIN5430标准和JB/T标准。

3. 铝合金外壳全密封单推杆结构，外观美观，重量轻，更能，性能优良，品种规格。

4、电机采用真空注塑技术制造，非漫油式结构，F级绝缘，耐热性能好，寿命长，具有良好的防潮、防震性能。通过特殊处理的三防电机适应于TH型、AH型、混合型要求。

5、电机接线盒盖设有密封，采用电缆填料函进线，牢固可靠，电气外壳防护等级达到JP65.

6、电机轴和推杆表面均特殊处理，使密封件寿命大大延长。

7、全部为双密封结构，密封件和轴承采用进口，密封可靠，寿命长。

8、Ed推动器油缸壳体一侧设有平衡气室 ，可在0～180度范围内安装使用。

9、防腐：用于空气中含有腐蚀介质和相对湿度大，并由此可能生成凝水的情况，电机：真空注塑的定子。涂料：采用特殊防腐漆。

10、活塞杆采用进步前辈的防护措施可以减少磨损和防腐蚀，有双层防尘密封，液压系统的油腔密封采用双层密封圈，从而大大提高了使用寿命。

使用条件：

1、环境温度：-20～+55℃，使用DB-25液压油；低于-20 时用YH-10航空液压油，可不装加热器；用DB-25液压油，装加热器。

2、连续工作制（S1）,断续工作制

3、相对湿度：一般应小于等于90%，当用于湿热地区或有腐蚀性气体的环境时，应选用防腐型产品。

4、电压和频率：三相交流380HZ，我公司还可以提供其他不同频率，不同电压的产品，需要时请于公司协商订货。

5、电缆：电缆进线管口导线截面大可达4*2.5MM2。

附加装置：

1、上升或下降阀；加装上升阀“H”，下降阀“S”或上升下降阀“HS”可使上升下降时间延长，调整的小值可达额定值的10-20倍，阀在外部调节。带阀的推动器，其上升下降时间将会有所延长，短行程延长0.1-0.2秒，长行程延长约0.2-0.4秒

2、振滚动簧：（C-弹簧）它产生制动力，推力-行程曲线中所列的制滚动簧力值为上升行程的1/3（下降行程的2/3）时的弹簧力。

3、复位弹簧：工作原理同C-弹簧，但复位弹簧力较小。

4、缓冲弹簧（D-弹簧）：加缓冲弹簧（仅适用于短行程推动器），只要调节制动过程，缓冲制动的非周期变过程，使制动平稳，它代替推杆连接块装在活塞杆上，不改变推动器的行程。（注意：安装d-弹簧的推动器不能加装行程开关）。

5、加热器：在环境温度低于-20℃的地区，可根据用户需要加装加热器，加热器分AC110V或AC220V两种电压，订货时需注明，温度的控制调节方法由用户自己选择，接线盒进线口

YPZ2，YP11.YP21.YP31.YP32系列电力液压盘式制动器是一种、多功能的产品。由于其具有瓦块退距自动均等，衬垫磨损自动补偿等功能，使用过程中维护非常便捷。通过增设各种限位开关，可给主机PLC提供所需要的联锁保护信号。非常适合各种现代的大型装卸机械、起重运输机械、冶金设备、矿山设备及工程机械中各种机构的减速和维持(停车)制动。
主要特点：
联锁退距均等装置和瓦块自动随位装置,使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等且无需调整，完全避免制动衬垫浮贴制动盘的现象。
主要摆动铰点均设有自润滑轴承，使用过程中无需润滑；传动，动作灵敏，制动器闭合(上闸)时间为0.25~0.4S。
无级衬垫摩损自动补偿装置，可使瓦块退距和制动力矩在使用过程中保持恒定，免去经常调整的麻烦。
力矩可调内置式弹簧，设有力矩标尺。
制动衬垫为插装式，更换便捷。提供半金属、粉末冶金等多种材质衬垫以适应不同工况。配套本公司新型推动器、动作灵敏、寿命长。
基本参数：

产品型号：YP11、YP21、YP31、YP32

适用盘径：355-1100mm

制动力矩：935-21200Nm

焦作制动器股份有限公司
是一家从事工业制动、防风、电力液压驱动与控制装置研发、生产、销售和服务的制造和服务商。其前身为焦作市液压制动器厂，始建于一九八七年，于二零零八年正式组建为焦作市液压制动器股份有限公司。
长年为中国中信机械集团洛阳矿山机械厂出口产品配套，在小浪底闸门启闭配套商得到国外认定。我们服务着国内几十家大型企业和上千家中小企业，涉及矿山、机械、冶金、起重、电力、铁路、水利、港口、码头、化工等。

　　 我公司主要产品有：失效保护盘式制动器、臂盘式制动器、钳盘式制动器、鼓式制动器、电力液压推动器、防风制动装置等。另外，还根据用户要求设计生产派生系列及非标系列产品，供客户广泛选择。

液推杆组合阀是电液推杆的核心控制组件，其结构如（图2）所示，它通过阀体内部将两个溢流阀阀芯，两个单向阀阀芯、两个单向球阀阀芯连接，集合成结构及功能对称的组合阀，组合阀主要功能为：调节系统压力、控制电液推杆输出力的大小、控制液流方向及活塞杆运动方向、系统过载保护等。

电液推杆组合阀工作原理
电液推杆组合阀原理图

电液推杆组合阀原理图（图3），该图的组合阀通过阀体内部孔道将 阀2、阀3、阀4、阀8、阀9、阀10 组成功能对称的压力控制、方向控制回路，其主要功能为：调节系统压力控制液压系统输出压力的大小；控制液压流向及往返运动，系统过载保护。

电液推杆工作机制
1、活塞杆外行时：电机正转时，双向泵左边油口为出油口，液压油经过单向阀3进入油缸5的无杆缸腔，同时液控单向阀8打开，油缸5的有 杆缸腔的油经过8回油箱。

2、活塞杆内行时：电机反转，双向齿轮泵1右边油口为出油口，液压油进过单向阀9进入油缸5的有杆腔，同时控制单向阀4打开，油缸5的无杆腔的油经过阀4回油箱。

3、系统压力调节及过载保护：活塞杆外行时压力调节，由溢流球阀控制2控制，当过载时限定系统高压力，即控制电液推杆输出的大推力。活塞杆内行过程压力调节，由溢流阀10控制当过载时系统高压力，即控制单向阀输出的大推力。

港口起重机的发展越来越快，在工程建筑上的应用比较多，工作强度也越来越大，会对起重机部件造成一定的损坏，所以要在不断提高起重机的性能，减少损坏的几率，还有就是采用的设计减少工作的强度。起重机的滑轮就是这个作用。 起重机采用滑轮的主要目的是穿绕钢丝绳、改变钢丝绳的运动方向并达到省力的目的。按其作用不同，可以分为定滑轮、动滑轮、滑轮组 、导向滑轮等。在吊装作业中，如果只使用定滑轮，则只能改变力的方向，不能起到省力的作用;只使用动滑轮虽能起到省力的作用，但不能改变力的方向。这样就把定滑轮与动滑轮连接在一起组成滑轮组来满足起重机作业的要求。桥式起重机的副钩是干什么用的，它与主钩的区别在什么地方？在提升重物时，副钩的作用是什么？小车在大梁上左右运行时干什么用的呢?以上问题是很多人见到起重机上有双吊钩时的疑惑，在此，笔者给出适当的解答：

吊钩桥式起重机是通用桥式起重机中的基本类型，大吨位的桥式起重机一般会有两套起升机构,也就是有两个吊钩,分别为主钩和副钩，这种起升结构也被称为子母吊。

主钩是主要使用的吊钩，特点有：起重量较大，提升速度慢。起重机大部分时间的工作都是由主钩完成的，尤其是吊运起重量大的物料，超出副钩的额定起重量后，安全起见只能由主钩来起升；副钩是起辅助作用的，也可以单用于提升重物，起升速度比主钩快，可以提高轻货的吊运效率。但是起重量比主钩低，约为主钩的1/5~1/3。一般吊重比较轻、速度要求比较高的时候使用副钩是更优的选择。

桥式起重机一般由桥架(又称大车)。提升机构、小车、大车移行机构，操纵室，小车导电装置(辅助滑线)，起重机总电源导电装置(主滑线)等部分组成。 桥架 桥架是桥式起重机的基本构件，它由主梁、端梁、走台等部分组成。主梁跨架在跨间上空，有箱形、析架、腹板、圆管等结构形式。主梁两端连有端梁，在两主梁外侧安有走台，设有安全栏杆。在驾驶室一侧的走台上装有大车移行机构，在另一侧走台上装有往小车电气设备供电的装置，即辅助滑线。在主梁上方铺有导轨，供小车移动。整个桥式起重机在大车移动机构拖动下，沿车间长度方向的导轨上移动制动器是起重葫芦安全、正常工作的重要条件。制动器主要用来防止悬吊的物品或吊臂下落，防止转台或起重葫芦在风力或坡道分力作用下遛动，使起重葫芦机构减速停车，或在特殊情况下调节/限制机构的运动速度。

起重葫芦中采用的制动方式分电力制动和机械制动两大类。电力制动（如反接制动、能耗制动、涡流制动、再生制动等）可消耗机构运动的技能，减小或限制运动速度，但不能支持货物于空中或使臂架保持在某一位置。机械制动利用固定摩擦，吸收运动质量的动能，具有减速、停止、支持等功能，是起重机械设置的安全装置。